Globalna ulaganja u infrastrukturu tunela održavaju visok rast posljednjih godina. Širenje metro mreže velikih razmjera u jugoistočnoj Aziji, izgradnja planinskih brzih cesta u Africi, projekti preusmjeravanja vode u središnjoj Aziji i sheme obnove tunela u Europi i Sjevernoj Americi neprestano oslobađaju zahtjeve tržišta. Projekti tunela imaju karakteristične uvjete na gradilištu koji se razlikuju od mostova na otvorenom ili građevinskih radova: ograničeni unutarnji prostor, česte vibracije tijekom miniranja, zrak visoke vlažnosti pomiješan s alkalnom prašinom i složene geološke fluktuacije. Ovi posebni uvjeti postavljaju višedimenzionalne zahtjeve za proizvode skele, uključujući prilagodljivost prostoru, antivibracijske performanse, antikorozivnu sposobnost i prikladnu demontažu.
Proteklih godina na međunarodnom tržištu nabave za projekte tunela stalno se pojavljuju dva tipična nesporazuma. Prvi nesporazum: mnogi kupci prihvaćaju obične prstenaste skele opće namjene, jednostavno režući dugačke standarde na licu mjesta kako bi dobili stupove kratke veličine za uski razmak tunela. Ručno rezanje uništava originalni vruće pocinčani zaštitni sloj na reznim dijelovima. Bez sekundarne obrade protiv korozije, mjesta loma će brzo hrđati unutar vlažnih šupljina tunela, postajući skrivena opasna točka. U međuvremenu, sječa u polju stvara mnogo otpada, povećavajući ukupne troškove projekta. Drugi nesporazum: izvođači obraćaju pažnju samo na nosivost okomitog stupa dok zanemaruju važnost usklađivanja dijagonalnog nosača. Pod utjecajem vibracija miniranja tunela, nedovoljan raspored dijagonalnih nosača dovodi do nedovoljne ukupne krutosti okvira. Iako je jednokomponentna kvaliteta kvalificirana, cijeli okvir može proizvesti kumulativnu deformaciju nakon opetovanih vibracija.
Odgovarajući na stvarne bolne točke tunela, dobavljači optimiziraju pakete rješenja za skele orijentirane na tunele. Takvi setovi zadržavaju dovoljno 0,5 m-1,5 m montažnih standarda kratke duljine, izbjegavajući masovne radove rezanja na licu mjesta. Sve rezne površine tvornički proizvedenih kratkih standarda podvrgnute su integralnom tretmanu vrućeg pocinčavanja zajedno s cijelim komponentama, čime se osiguravaju vrhunske performanse protiv korozije. Prema karakteristikama konstrukcije tunela, dvosistemska kolokacijska shema ringlock plus cuplock skela postaje popularna: ringlock sustav preuzima visoku potporu oplate za izlijevanje obloga za teške uvjete rada; Cuplock sustav se primjenjuje za djelomični rad bočnog zida tunela, kabelskog jarka i radne platforme u uskom prostoru. Oba sustava koriste sirovine čeličnih cijevi Q355B / Q235 i debljinu cinčane prevlake veću ili jednaku 70 μm. Proizvođači također optimiziraju količinski udio dijagonalnih nosača, pozivajući se na slučajeve iz prakse u projektiranju tunela, umjesto da slijede opća pravila kolokacije građevinske skele.
Danas više inozemnih natječaja za projekte tunela dodaje posebne klauzule o procjeni za privremenu pomoćnu opremu. Osim osnovnih izvješća o mehaničkim performansama, ponuditelji moraju dostaviti opise praktičnih slučajeva povezanih s antivibracijskim sustavom i podatke o verifikaciji protiv korozije za okruženje zatvorenog prostora s visokom vlagom. Skele opće namjene bez podataka o provjeri radnih uvjeta tunela ne mogu zadovoljiti zahtjeve tehničke ocjene ponude. Klijenti tunelskog projekta orijentirani na iznajmljivanje također obraćaju više pozornosti na performanse obrtaja komponenti, jer je skladišno okruženje unutarnjeg prostora tunela vlažno, loši antikorozivni proizvodi će generirati velike gubitke nakon jednog projektnog ciklusa, izravno podižući troškove amortizacije najma imovine.
Sažeto je nekoliko ključnih prijedloga za kupce globalnih projekata tunela. Prvo, dajte prioritet odabiru unaprijed proizvedenih standarda malih dimenzija tvornički integriranog pocinčavanja, minimizirajte operacije rezanja na licu mjesta. Drugo, razumno dodijelite omjer ringlock i cuplock sustava prema fazama izgradnje (lijevanje obloge / popravak bočnih stijenki / rad na strani tunela). Treće, naglasite gustoću konfiguracije dijagonalnih nosača u tehničkoj komunikaciji s dobavljačima; nemojte smanjivati količinu dijagonalnih spona radi uštede troškova materijala. Četvrto, zahtijevati od dobavljača da dostave materijale za gotove projekte tunela i odgovarajuće podatke o inspekciji u uvjetima visoke vlažnosti zatvorenog prostora, kako bi se zadovoljili zahtjevi ocjenjivanja natječajne dokumentacije. Peto, unaprijed razmislite o shemi skladištenja: područje privremenih zaliha na lokaciji tunela je ograničeno, formulirajte fazni plan isporuke u skladu s napretkom izgradnje, spriječite dugotrajno slaganje velikih količina komponenti u vlažnu unutrašnjost tunela.
Gledajući unaprijed, uz kontinuirani napredak globalnog transporta u planinskom području i projekata vodnih resursa, modularne skele specijalizirane za tunele nastavit će povećavati svoj tržišni udio. Dobavljači trebaju prikupiti više podataka o testiranju tunelskih projekata u stvarnom svijetu i poboljšati kapacitet dizajna kombiniranih shema dvostrukih sustava. Za izvođače radova na tunelima, shvaćanje razlike između skela za tunelsku namjenu i skela za opću namjenu na otvorenom ključno je za prevenciju rizika i kontrolu troškova.